什么是锂电池pack？
1.电芯（cell）：最小的化学储电单元，只分正负极。
2.模组（module）：把电芯串并联后加支架、采集线，可维修。
3.pack：模组再叠加bms、母排、接口、外壳，形成“即插即用”的能量块。
电芯=面粉，模组=面团，pack=可直接上桌的切片面包。
pack尺寸进化史
2012：vda模组，长度355mm，成组效率55%；
2016：meb590，长度590mm，效率65%；
2020：ctp3.0，无模组，效率70%；
2024：ctc/ctb，电池即底盘，ctb体积利用率约73%，接近75%，但维修需整体吊出，保险费用上涨8%。
pack产线
1.分选：电芯静态搁置24h后测ocv（开路电压），压差≤2mv方可同档配组；
2.串并：激光焊接把铝极柱与镍片熔成一体，焊缝拉拔力≥200 n，低于此值易形成“微裂纹”，1000次循环后裂纹扩展→内阻翻倍；
3.采样：阻值尽量<15mω，超长线路加粗至0.5mm²，温感ntc10kω±1%，线序错一颗，bms即报“采样掉线”；
4.老化：45℃、0.5c充放2循环，挑出早期失效单元，行业俗称“burn-in”，良率目标≥99.5%。
pack设计公开案例
①宁德时代“麒麟电池”pack：体积利用率72%，底部液冷板与箱体一体，极柱倒置，10-80%soc约10min，2023-03上市。
②比亚迪刀片电池pack：电芯即模组，无横梁，120ah磷酸铁锂直接排布成包，整包针刺后表面温度<60℃。
③特斯拉4680ctcpack：圆柱电芯4680与车身地板共用，结构胶 泡沫填充，长续航版约82kwh，电芯为4680。
bms：
功能链：采集→均衡→保护→通信。
均衡电流：被动式50-100ma，主动均衡0.5-1a，可并联至2a；铁锂差异小，50ma够用；三元高镍压差>10mv就要上主动均衡，否则循环掉8%。
通信：乘用车用can-fd2mbit/s；储能柜多用rs-485 modbus，距离>100m要加120ω终端电阻，否则波形反射报“crc错误”。
热管理设计：
导热路径：电芯→极柱→铝排→液冷板，每层热阻<0.2k/w；
液冷流速：0.3-0.4m/s即可把电池温差控制在5℃以内，再快只会增加泵耗；
保温：北方储能柜冬季-20℃启动，pack底部加1cm气凝胶，加热功耗降30%。
安全系统
1.机械：侧碰≥10g时，保险丝 sbr（可断开母排）2ms切断高压；
2.电气：主正主负双继电器，粘连检测用“电感脉冲法”，避免假粘连；
3.热失控：单芯触发热失控，高温气体经铝排背面“排气槽”定向释放，不波及邻芯。