【湖北日报】利咸高速建设取得重大进展！大河特大桥23号主墩右幅顺利封顶-k8凯发

湖北日报客户端讯（通讯员杜迪纳、田润、李丽萍、胡文奇）5月6日21时，由湖北交投集团投资、中国能建葛洲坝路桥公司承建的利咸高速大河特大桥23号主墩右幅顺利封顶，标志着湖北在建最高连续刚构桥主墩成功封顶，项目建设取得阶段性重大进展。

上午8时，位于咸丰县唐崖镇的利咸高速六标段大河特大桥施工现场，23号主墩施工封顶浇筑作业正在紧张进行。混凝土搅拌车通过高落差减速溜槽将混凝土输送至地泵，再经地泵输送到170米高的墩顶进行浇筑，整个过程预计耗时13个小时。

由于主桥墩位于150米深的深v峡谷底部，无法通过修建施工便道到达23号主墩位置。项目方设计修建了一个70米高的高位钢栈桥和斜线升降机作为人员运输通道，并在山坡中部设置大型塔吊运输材料和设备。

中国能建葛洲坝路桥公司利咸高速六标项目总工程师黄胜春介绍：“采用在山坡中部设置塔机，将材料从山顶直接运输到墩位处，无需便道，通过斜线升降机与钢栈桥相结合，实现了人员的安全输送。”

在峡谷间浇筑170米高的桥墩，混凝土运输是一个全新考验。项目方结合以往经验，创新设计出带减速装置的溜槽施工方案。高落差减速溜槽技术有效解决了深沟峡谷无施工便道环境下混凝土垂直高落差运输难题，填补了国内技术空白。

“我们通过减速溜槽将混凝土输送到地泵，再通过地泵输送到墩柱顶的液压布料机，采用三级接力布料方式，实现了混凝土的快速均匀布料。为解决地泵压力不足问题，我们将地泵从峡谷底部二次转移到70米高的高位钢栈桥位置。” 黄胜春说。

利咸高速大河特大桥是全线施工难度最大的桥梁，施工方为抢抓工期，所有人员分成两个班组，进行三班倒不间歇施工。经过13个小时连续浇筑，23号主墩右幅顺利封顶，大河特大桥全面转入上部结构施工阶段。

利咸高速公路是国家重点规划项目之一，也是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中“纵九”线的重要组成部分。项目全长约84.53公里，采用双向四车道高速公路标准建设，全线桥隧比77.26%。目前，利咸高速工程正全速推进，已完成一期土建工程的90%，计划2025年年底达到基本通行条件，2026年全面建成通车。项目建成后，将构建鄂湘渝毗邻地区纵向快速通道，改善鄂西南部地区交通出行条件，带动武陵山区资源开发利用，促进区域乡村振兴及经济社会发展。

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